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高端车太火爆:奥迪奔驰宝马批量“梦工厂”

2019-08-14 00:40:51  来源:大河网   阅读:2

      今年以来,人们对于汽车消费的热情不减,加价提车的现象屡屡出现。

      在汽车市场上,从豪华车奔驰S级、宝马新7系,到高端车大众途观、奥迪Q5,中级车大众朗逸,甚至通用乐驰、赛欧等小型车,部分汽车品牌一直存在先订车后提车,甚至加价提车的情况。

      5月10日,中国汽车工业协会发布4月中国汽车市场数据统计。数据显示,4月国内汽车产销双超150万辆,产销分别为156.35万辆和155.52万辆,这是今年首度出现年内产销环比下降的情况。但是从市场上看,主打中高端和豪华车路线的汽车厂商们正在引领消费市场走向,同时产能不足的问题也随之浮现。

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      市场冷热不均高端车型销售火爆

      当普通车企为库存发愁的时候,豪华车品牌并不为此担心。从近期发布的销售数据来看,豪华车企在中国市场收获颇丰,增长速度也远远高于平均增速。以一直占据豪华车销量前三名的奥迪、奔驰和宝马为例,其销量均比去年同期增长60%以上。

      来自奥迪的官方数据显示,一汽-大众奥迪品牌4月在中国市场的销量为19606辆,比去年同期增长61.3%。今年前4个月,奥迪在中国销量比去年同期增长72.6%,首次超越7万辆,中国由此超越德国成为奥迪在全球最大的市场。

      看好中国市场的增长,大众斥资10亿元在长春建设了“全数字化”新奥迪总装车间。新工厂的年产能达到10万辆,使奥迪在华年产能提升一倍,最大产能达到20万辆,这里正在生产全新奥迪A4L、奥迪Q5及其衍生车型在内的奥迪全新一代车型。去年4月,奥迪在大众中国旗下增设了独立的奥迪中国公司,奥迪在华布局已经完成。而今年,奥迪在中国的销量目标即定为20万辆。

      另一豪华车品牌奔驰,4月在中国共销售梅赛德斯-奔驰、AMG、Smart和迈巴赫汽车11040辆,比去年同期增长105%。这是奔驰首次在中国月销过万辆,其中全新E级轿车占销量总数的三分之一。

      尽管奔驰在中国市场的本地化进程并不是顺风顺水,但是眼下奔驰也已经开始扩大其轿车的中国产能,将由目前的2.5万辆提高至8万辆。新增产能主要来自于其与北汽集团的合资企业——自北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车公司(BBDC)正式更名为北京奔驰汽车有限公司(BBAC)后,BBAC对原有生产克莱斯勒的旧工厂和生产线进行改造,奔驰C级和新E级加长车都将移至新工厂生产。该工厂的设计产能为10万辆。

      相比之下,宝马的增长更为可观,4月在中国的销量比去年同期增长115%,今年前4个月的总销量也比上年同期增长超过一倍。宝马2010年在中国的销量目标上涨了20%,至12万辆,包括有宝马、Mini和劳斯莱斯(Rolls-Royce)。

      宝马正着力于在中国沈阳修建的新工厂预计今年开放,以对冲潜在的快速生产变更所带来的潜在风险。预计初期产量10万辆,后续或将增至约40万辆;预计产量可直追现位于德国丁戈尔芬的主要工厂。

      此外,雷克萨斯、英菲尼迪和路虎等豪华车品牌今年前4个月在中国的销量都有明显增长。豪华车销量的增长与国内产品线不断丰富密切相关,同时豪华车品牌的入门级车型价格向下延伸很大,消费群体逐渐在扩大。

      产能急扩,应对市场增长

      当在欧美市场正努力从经济危机的影响中恢复过来之时,豪华车制造商们将更多的目光投向中国。在本届北京车展上,各国汽车巨头的高管在接受媒体采访时,无一例外地表示出扩张产能的强烈欲望。

      由于对经济环境及2009年车市判断出现偏差,很多厂家生产准备不足,供不应求。随着宏观经济的持续好转,今年车市依然会保持向好态势。因此,国内车商的扩充产能的竞备赛也如期开展。

      5月8日,东风日产花都第二工厂奠基仪式在广州花都汽车城隆重举行。按照东风日产事业部计划,总投资50亿元的新工厂占地面积240万平方米,拥有冲压、焊接、涂装、树脂和总装等五大工艺车间,设计年产能为60万辆,最大产能将超过80万辆,将于2012年正式投产。该工厂将是日产全球最大的工厂。

      尽管仍然未能走出“召回”的阴影,但是丰田在中国扩张的步伐并没有放缓。近日,丰田恢复了一度暂停的中国长春新工厂建设计划。位于长春的丰越新工厂预计总投资40亿元人民币,规划产能10万辆,最高产能可达20万辆。项目建设内容涵盖整车生产的冲压、焊接、涂装、总装、树脂五大工艺车间,主要生产丰田卡罗拉轿车系列整车产品。而丰田在长春的丰越老工厂现在正生产兰德酷路泽和普锐斯,年产能仅为3万辆。新工厂竣工投产后,丰田在长春的产能保守估计将达13万辆,可缓解天津产能紧张的情况。

      打造自主品牌的车企眼下也正在发力。今年3月,上海汽车(600104)宣布,南京浦口基地二期改建工程落成投产、主打车型荣威350车型在浦口基地下线。上海临港基地、南京浦口基地、江苏仪征基地成为上海汽车自主品牌国内三大生产基地。2015年南汽板块的产能将达到100万辆、销售收入计划突破1000亿元。

      奇瑞汽车的扩张速度更为迅猛。奇瑞汽车目前正筹划在芜湖兴建第五工厂,该工厂将具有15万辆的产能,预计两年内建成投产,年底公布相关细节。届时,奇瑞年产能将接近百万辆。今年年初,奇瑞已在芜湖建立了新的综合基地。该基地占地面积约161万平方米,包含乘用车五厂、发动机三厂、变速箱三厂等工厂。

      “总体来说,合资品牌厂商正在稍微放快产能建设,以避免在快速增长的中国市场上过于被动。”《中国汽车要闻》主编钟师这样分析。



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